I když dominuji, v autě se nenudím, říká šampion Martin Kadlečík

Český závodník Martin Kadlečík nastoupil v uplynulé sezoně do Clio Cupu s vozem čtvrté generace. Jako nováček si vedl naprosto senzačně a vyhrál všechny závody klasifikace Clio IV. Nyní se ohlíží za svou jedinečnou sezonou a poodhaluje plány na letošní rok.

Když si nastupoval do letošní sezony, pomyslel si vůbec na to, že bys mohl vyhrát všechny závody?
Takový průběh sezóny jsem rozhodně neočekával. V plánu bylo učit se s novým autem a nejvyšší příčky atakovat třeba až v sezóně následující. Nicméně velmi si takového úspěchu vážím.

Vzhledem k tomu, jak si v průběhu roku dominoval, začal si třeba v druhé půlce cílit na to, aby si vyhrál všechny zbývající závody?
Snažil jsem se na to nemyslet. Vždy je lepší soustředit se na každý závod zvlášť a podat co nejlepší výkon. Samozřejmě ke konci sezóny mně to proběhlo hlavou, ale jako cíl jsem si to nedával.

Nebylo pro tebe těžké udržet si koncentraci, když si vystartoval a po dvou kolech už si měl bezpečný náskok?
Nebylo vždy jednoduché udržet koncentraci do konce závodu, ale snažil jsem se sbírat zkušenosti, zkoušel jsem nové věci a šetřil pneumatiky. Koneckonců ale i v Cliu se jede rychle, takže rozhodně v autě nuda není.

Jakou máš strategii, pokud takhle dominuješ v závodě? Jedeš si prostě pro vítězství, nebo třeba experimentuješ s autem, zkoušíš šetřit gumy a podobně?
Jak už jsem zmínil, pokud je to možné, šetřím pneumatiky, hlídám si rozestup a zkouším odlišné stopy a porovnávám si průběžné časy kol. Přece jenom testování je velmi omezené, a tak se každé ujeté kolo počítá do mého závodního rozvoje.

Který závod z uplynulé sezony se ti vryl do paměti?
Nejzajímavější byl pro mě rozhodně víkend na Hungaroringu. Náročné podmínky v průběhu víkendu v kombinaci s nedostatkem zkušeností rozhodně otestovaly moje dovednosti. Souboje v průběhu prvního závodu jsem si náramně užil a mokré podmínky, které jsem do té doby v Cliu nezažil, byly velmi náročné a jsem rád, že jsem auto zvládl udržet na trati v dobrém tempu.

Na víkend jste většinou jezdili ve dvou. Ty a tvůj táta. Jak důležité pro tebe je, že se ti o auto stará tvůj táta?
Bez něj by to samozřejmě nešlo. Jsem velmi vděčný za to, že se zvládá starat nejen o auto, ale také o věci okolo. Je to už 15 let, co jsem začal závodit, a táta byl vždy stavebním kamenem našeho “týmu” a staral se o věci kolem závodů včetně auta, za což bych mu chtěl mnohokrát poděkovat.

Jaké máš plány na příští sezonu? Uvidíme tě v páté generaci?
Přesun do páté generace pro příští sezónu neplánujeme. V této chvíli to vypadá, že věci zůstanou při starém a budu startovat s Cliem čtvrté generace. Uvidíme, co příští sezóna nabídne, pokusím se navázat na úspěchy z minulé sezóny a už se nemůžu dočkat prvního závodu na pro mě dosud neznáme trati Balaton Park.

Čísla návštěvnosti mluví jasně, lidé mají o motorsport stále zájem

Uplynulá závodní sezona sérií ESET Cup, Clio Cup, TCR Eastern Europe a F4 CEZ se vydařila nejen po sportovní stránce, ale i po divácké. Návrat ESET Cupu na Autodrom Most se setkal s návštěvnickým úspěchem a finálové Brno na tom bylo podobně.

Diváci na tribunách utvářejí atmosféru závodu. Jakkoliv mohou být jezdecké souboje atraktivní, pokud je nikdo nevidí, vzpomínat na ně budou jen samotní aktéři. Na českých závodech v Mostu a v Brně však panovala skutečně početná divácká kulisa.

Květnový podnik na Autodromu Most zahrnoval série ESET Cup, Clio Cup, Twingo Cup a dále TCR Eastern Europe a F4 CEZ. Dalším lákadlem byly demonstrační jízdy monopostů F1 a F2 ze série MAXX Formula. Diváků se na tribunách a v padoku nakonec sešlo úctyhodných 7000. Závodní víkend si dokonce nenechal ujít ani prezident České republiky Petr Pavel, jenž se mimo jiné potkal s českým reprezentantem v F2 Romanem Staňkem. Prezident strávil na okruhu několik hodin a navštívil řadu týmů.

V září se zmiňované série přesunuly na Automotodrom Brno a kromě F4 CEZ se pro všechny jednalo o závěrečný víkend sezony. K tomu se přidaly demonstrační jízdy monopostů F1 značek Wolf, Ferrari, Toro Rosso a dalších, a v padoku byla hlava na hlavě. Na Masaryk Racing Days dorazilo přes 9000 lidí.

O tom, že motorsport je stále obrovským tahounem všech generací, svědčí i velký zájem o říjnovou výstavu Racing Expo v Praze. Branami výstaviště prošlo na 37 000 lidí.

Zaplněné tribuny samozřejmě nejsou záležitostí výhradně český okruhů. Závodní víkendy na Slovakia Ringu se každoročně těší vysoké návštěvnosti. TCR Eastern Europe a F4 CEZ se na Slovensku jelo v rámci European Truck Championship a ESET Cup a Clio Cup byly součástí Velké ceny Slovenska.

Zaplněná tribuna u první zatáčky je zase typickým obrázkem okruhu Red Bull Ring a ani letos tomu nebylo výjimkou. Diváci si samozřejmě našli cestu i na Hungaroring a první návštěvníky přivítal v říjnu i Balaton Park, kde se odehrávalo finále F4 CEZ.

Kircher wins, Kout finishes second, and Knego enjoys his first podium

The final race of the TCR Eastern Europe 2023 season was dominated by René Kircher driving a Honda Civic for Mertel Motorsport. The battle for the podium unfolded behind him throughout the entire race, and Adam Kout, in a Hyundai Elantra, managed to secure second place despite a less-than-ideal start. Žarko Knego put on a great defensive race in another Hyundai Elantra and secured the third spot on the podium.

Pokračovat ve čtení